運梁車全數(shù)字液壓系統(tǒng)
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運梁車采用億美博數(shù)字可編程功率液壓泵提供動力源，輪胎式走行由數(shù)字液壓馬達(dá)驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和升降則采用數(shù)字液壓缸控制，能夠?qū)崿F(xiàn)運梁車直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向等多種走行模式。由于數(shù)字液壓缸具有精確微調(diào)控制能力，能對各轉(zhuǎn)向架進(jìn)行準(zhǔn)確控制，保證直行和轉(zhuǎn)向時各轉(zhuǎn)向架輪胎最低磨損率，并可提高運梁車走行時的穩(wěn)定性。最具特色的是各轉(zhuǎn)向架懸掛高度可主動獨立調(diào)節(jié)，即便在道路較大角度傾斜時，通過改變內(nèi)外側(cè)懸掛高度，依然可以保證馱運梁的穩(wěn)定安全。 由于全車驅(qū)動和控制的數(shù)字化，使其控制的精準(zhǔn)能力大幅度提升，從而可以實現(xiàn)多車聯(lián)合馱運，拓展了車輛使用的靈活性和通用性，為我國特種車輛競爭高端市場，創(chuàng)造了契機。 億美博數(shù)字液壓是實現(xiàn)運梁車技術(shù)創(chuàng)新升級的最佳技術(shù)。 | 》現(xiàn)場總線 》網(wǎng)絡(luò)控制 》多車聯(lián)動 》全數(shù)字化精確控制 》...... |
德國技術(shù)資料參考
提到超大型的礦山自卸車，很多人是不是首先想到卡特彼勒那種大塊頭，巨大的輪胎還有超大的承載能力。特別是對能源的消耗是相當(dāng)大的，面對崎嶇的礦區(qū)路段，也有過翻車的情況。不過，ETF則給出了另一種更為經(jīng)濟(jì)的解決方案。ETF是European Truck Factory（歐洲卡車工廠）的首字母，德國ETF Mining Trucks MT-240重型采礦卡車是開發(fā)了一種獨特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，那種巨大的輪胎不見了，取而代之的是多排輪胎的結(jié)構(gòu)，并采用全輪驅(qū)動和全輪轉(zhuǎn)向的設(shè)計，這也會獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑，在礦山這種復(fù)雜的道路環(huán)境下獲得更好的適應(yīng)性，輪胎的設(shè)計也是符合德國工業(yè)精神的。
 | 每只輪胎的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向角度均可獨立控制，滿足內(nèi)外側(cè)輪胎轉(zhuǎn)速和角度不同的需要，將輪胎的磨損量降低到最小，實現(xiàn)最小半徑轉(zhuǎn)向行駛。 | |||
 | 每只輪胎和每個轉(zhuǎn)向角度都實現(xiàn)了精確控制，多車間可實現(xiàn)信息互通（車聯(lián)網(wǎng)），從而可實現(xiàn)多車自動跟隨行進(jìn)，實現(xiàn)無連接“拖掛”行駛。 | |||
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